Por: https://www.lapoliticaonline.com/

El Gobierno presentó a los representantes de los bancos el modelo con el que pretende financiar la renovación de la flota de buses del transporte público. La propuesta busca que las entidades bancarias otorguen créditos para la compra de las unidades mediante un esquema diseñado para ofrecer mayores garantías y reducir los riesgos de las inversiones.

La oferta fue presentada en una reunión entre los representantes de los bancos, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y el Viceministerio de Transporte, donde se explicaron los principales componentes del mecanismo financiero.

La idea es crear un fideicomiso administrado por la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD), además de herramientas de garantía y modalidades. En rigor, el Gobierno de Santiago Peña apunta a generar condiciones que permitan facilitar el acceso al financiamiento para los operadores del transporte.

El modelo establece un sistema de pagos respaldado por el fideicomiso para dar mayor previsibilidad a los bancos y fortalecer la confianza en el proceso de renovación del parque automotor. La intención es que la estructura financiera permita distribuir los riesgos entre los distintos actores involucrados y favorezca la participación del sector privado.

El modelo establece un sistema de pagos respaldado por el fideicomiso, con el objetivo de brindar mayor previsibilidad a las entidades financieras y fortalecer la confianza en el proceso de renovación del parque automotor

Con este esquema, el Ejecutivo busca asegurar los recursos necesarios para modernizar la flota del transporte público, una de las principales apuestas de la reforma del sistema impulsada por Peña y Claudia Centurión. Del encuentro participaron directivos del Banco Familiar, Atlas, Itaú, Sudameris, GNB, Bancop, Interfisa, Citibank y Banco do Brasil.

En paralelo, el Gobierno incorporó recientemente 90 nuevas unidades al sistema de transporte público metropolitano como parte del plan de renovación de la flota, compuesta por 30 buses eléctricos pertenecientes al Estado, 40 unidades eléctricas adquiridas por la empresa Ñandutí SA con inversión privada y otras 20 cero kilómetros incorporadas por la firma Ximex SA.

La modernización del sistema también contempla cambios en la forma de pago del pasaje, que podrá realizarse mediante billeteras electrónicas y aplicaciones digitales, además de las tarjetas Jaha y Más. El proyecto prevé, además, la creación de un fideicomiso que administrará los ingresos provenientes del cobro de pasajes y del subsidio estatal para garantizar mayor transparencia y sostenibilidad financiera a la reforma.

El proceso de transformación del transporte público comenzó a plantearse a inicios de 2024 y hasta el momento ha movilizado una inversión privada superior a los US$ 11 millones. No obstante, uno de los principales desafíos pasa por desarrollar la infraestructura necesaria para la operación de los buses eléctricos, especialmente la instalación de estaciones de carga y talleres especializados.