Por: https://www.lapoliticaonline.com/

El presidente recibirá la donación de manos del príncipe heredero la próxima semana. Brasil patea la licitación en su tramo, mientras Argentina mantiene el suspenso por el peaje.

El presidente Santiago Peña en Japón, en mayo de 2025.

La DRM-5 "Paraguay", una moderna draga donada por Japón, arribó al muelle del puerto de Pilar a mediados de junio, pero será inaugurada oficialmente durante la visita del príncipe heredero Fumihito de Akishino, prevista para el 19 de agosto, quien participará de la ceremonia de embanderamiento junto al presidente Santiago Peña.

Tras la reciente concesión de la hidrovía por parte del gobierno de Javier Milei, la incertidumbre en torno a los futuros aranceles fue in crescendo en Asunción. Lula da Silva tampoco definió la licitación para el tramo brasileño de la vía fluvial, cuyos términos tendrán que ser discutidos con Bolivia y Paraguay. En este contexto, Peña busca garantizar la navegabilidad al margen de sus vecinos, ahora con la ayuda de Japón. 

Esta draga de última generación, construida en el astillero Fuji Kaiji Kogyo, fue donada a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y pasará a ser la incorporación más potente para la flota de la Administración Nacional de Navegación y Puertos que encabeza Julio César Vera Cáceres.

Marcelo y Naoyuki Toyotoshi en Mburuvicha Róga. 

Con una capacidad de dragado de 1.500 metros cúbicos por hora, 64 metros de eslora y 12 metros de manga, la DRM-5 "Paraguay" es considerada una de las más poderosas de toda la hidrovía, lo que permitirá optimizar las tareas de mantenimiento en los puntos críticos del río Paraguay, es decir, por donde pasa la mitad de lo que el país importa y cerca del 70 por ciento de las exportaciones nacionales.

Si bien la embarcación ya se encuentra en el país, se estima que comenzará a operar en los pròximos meses, que coincide con la época de menor nivel del río. El Gobierno espera la llegada de una delegación de técnicos especializados de Japón que brindará capacitación a los operarios paraguayos, un proceso que llevará mínimo un mes.

Bernd Gunther, titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), dijo a LPO que la pausa servirá para coordinar con la ANNP los trabajos en aquellos pasos con mayor volumen de sedimentación, y acelerar así los tiempos de ejecución, gracias al refuerzo de la súper draga.

Gunther fue invitado este martes a Mburuvicha Róga por Peña, junto a los empresarios Marcelo y Naoyuki Toyotoshi, dueños de Transporte Fluvial Paraguayo S.A.C.I, para discutir el escenario post DRM-5 "Paraguay": el país necesita que la navegabilidad se mantenga fluida a lo largo de todo el año para mover el comercio exterior. Y de manera discreta y con un gesto de respaldo a Paraguay, Japón ya puso un pie en la hidrovía. 

Javier Milei.

NA

La hidrovía Paraguay-Paraná es de importancia estratégica para el país, debido a que por ahí transita cerca del 80% del comercio exterior. El embajador paraguayo en Japón, Mario Toyotoshi, celebró la llegada del equipo. "Cada metro de río navegable es un metro que asegura el presente y crea condiciones para un futuro mejor", se entusiasmó. La draga, dijo, fortalecerá la soberanía logística del país.

La incertidumbre sobre el costo del flete y el impacto en la competitividad de los productos paraguayos es un tema que preocupa al sector naviero y al Gobierno, que busca garantizar el libre tránsito y condiciones justas en la ruta fluvial. Luego de la licitación lanzada por Milei, los exportadores y armadores de Paraguay no quieren volver a los tiempos de imposición arancelaria o detenciones de barcazas, como ocurrió con el Grupo Ortega, representantes de Shell en el país.

Más allá de la infraestructura donada por Japón, el proyecto incluye la transferencia de conocimientos especializados, crucial para que la draga sea operada por personal paraguayo altamente calificado, lo que refuerza la capacidad técnica local y abre las puertas a futuras colaboraciones en el ámbito de la navegación y la logística.